site stats
Wiesmann hampir menjual habis tahun pertama produksi Project Thunderball

Wiesmann hampir menjual habis tahun pertama produksi Project Thunderball

Listrik

Wiesmann kembali dengan drop-top EV klasik £260k dengan pengisian cepat hingga 300kW

Wiesmann Thunderball

Setelah debut yang cukup keras, kematian yang tenang, kemenangan kembali dan retret yang putus asa, melihat nama dari masa lalu kembali hampir terasa seperti kembalinya seorang teman lama.

Jadi kami menyambut Wiesmann kembali ke masa kini, dan memang masa kini – roadster yang Anda lihat di sini tidak ditenagai oleh mesin BMW, tetapi “powertrain listrik pesanan” yang bagus untuk 670bhp, 811lb ft dan nol hingga 62 waktu 2,9 detik. Itu cukup cepat dengan kemampuannya sendiri, tetapi mungkin lebih dari itu jika Anda meninggalkan top down pada hari yang lincah. Yap, kita akan melihat diri kita keluar.

Iklan – Halaman berlanjut di bawah

Wiesmann menyebutnya Project Thunderball, yang kami anggap lebih berkaitan dengan sumber dayanya dan kurang terkait dengan yang layak (jika film Bond.

Kemudian lagi, seperti Thunderball

, yang kemudian dibuat ulang sebagai Never Say Never Again

, Proyek Thunderball Wiesmann mengambil elemen yang Anda kenal dan sukai dari aslinya dan mencoba mengintegrasikannya dengan sudut pandang dan kepekaan modern. Seperti pengisian cepat hingga 300kW.

Anda akan melihat bahwa Thunderball berlaku untuk proporsi roadster klasik – kap mesin panjang, ekor pendek, kokpit diposisikan dengan baik ke belakang. Dan itu bekerja dengan baik ketika seluruh tenaga penggerak Anda disediakan oleh apa yang ada di bawah kap panjang itu, tetapi kurang begitu jika Anda memiliki baterai besar dan sepasang motor listrik yang pas. Jawabannya? Letakkan e-motor (fluks aksial kembar, PMSM) di depan di bawah kap mesin, lalu kirim penggerak ke belakang melalui poros. Dan itu masuk akal – pengaturan powertrain klasik sesuai dengan bentuk klasik.

Dan bahkan dengan tata letak drivetrain jadul dan baterai 92kWh penuh – itu sendiri menampilkan pengaturan pendinginan campuran air-glikol yang dipesan lebih dahulu dikatakan untuk mentransfer panas ke dasar modul secepat mungkin – Thunderball berbobot 1.700kg (dimana 500kg adalah paket baterai), bobot bulu komparatif di negeri kendaraan listrik. Itu berkat fokus awal hingga akhir pada bobot yang ringan, yang tampaknya meluas hingga bodi serat karbon penuh. Sejak munculnya supercar, mobil sport selalu meminjam dari saudara laki-laki mereka yang lebih besar; Meski begitu, konsep roadster full carbon masih terasa baru.

Iklan – Halaman berlanjut di bawah

Ini tampaknya hal baru yang juga tidak hilang dari pembeli potensial – Wiesmann mengatakan bahwa lebih dari tiga perempat slot build tahun pertamanya untuk Project Thunderball sudah dipesan. Dan itu terlepas dari fakta bahwa a) reservasi tersebut adalah proposisi £2.600, dan b) mendapatkan sisa mobil akan membuat mereka mengembalikan £257.400 lagi. Ya, penggemar matematika, semuanya £260.000. Yang, bahkan untuk seorang teman lama, terasa sedikit kaya.

Dapatkan semua berita terbaru, ulasan, dan eksklusif, langsung ke kotak masuk Anda.

Baca Juga :   Bacaan Pertama, Minggu 9: Dampak perdagangan Von Miller pada Rams; Koboi lulus ujian lagi